Freitag, 26. Juni 2009

Sandstrahlkabine fast fertig

Am Motor geht es zur Zeit nicht so richtig weiter, ich warte noch auf die Fertigstellung des Zylinderkopfes und der Kolben. Aber es gibt ja zum Glück noch andere Baustellen, also optimierte ich die Sandstrahlkabine weiter. Sobald das Strahlgut da ist, kanns dann auch schon losgehen.

Donnerstag, 18. Juni 2009

Sandstrahlkabine

Da ich auch einige Teile Strahlen will und mein Vater zufällig noch genügend "Holz vor der Hütte" hatte, entschied ich mich kurzerhand eine Low-Budget-Strahlkabine zu bauen. Das Ergebnis ist noch nicht ganz fertig, es fehlen noch ein paar Kleinigkeiten wie Luftdruckschläuche, Filter und die Innenbeleuchtung. Aber das Teil kann sich schonmal sehen lassen find ich.

Nebenwellenlager

Eigentlich brauch man die Lagerbuchsen der Nebenwelle nicht wechseln, da diese kaum einem merklichem Verschleiß unterliegen. Was solls, ich habs trotzdem gemacht oder besser gesagt bei einem Motorinstandsetzer machen lassen. Die Buchsen gibt es original nicht bei VW zu kaufen. Man kann sie aber bei namhaften Herstellern wie z.B. Mahle, Kolbenschmidt beziehen. Darauf achten das man die Standard Version kauft, wenn man es selber machen will, zu erkennen am Kürzel "STD". Diese Lager haben den Vorteil, dass sie nach dem Einbau nicht auf Nennmaß aufgebohrt werden müssen, Semi-lager hingegen schon und das kostet dann eben ein paar Euros mehr, ist aber sicherlich technisch gesehen die beste Lösung.

Putze Putze

Ich bin zwar kein Ordnungsfreak aber gerade bei einem Motoraufbau sollte Sauberkeit nicht vernachlässigt werden. Aus diesem Grunde gings schonmal ans Säubern bzw Einlegen einiger Bauteile. Man glaubt garnicht wie schnell dann der Rost wieder angreift wenn erstmal die ganzen Ölreste abgewaschen sind.

Etwas Farbe

Pleuel, Kolben und Zwischenwelle durften ins Freie. Nur noch die Kurbelwelle musste raus. Die KW-Schraube sitzt, so wie es sein soll, richtig fest, eine passende Nuss hatte ich blöderweise auch nicht zur Hand. Ein Griff zur Flex sollte es dann richten. Danach bekam der Block noch etwas Farbe, dies dient gleichzeitig der Optik und dem Rostschutz. Was anderes außer schwarz kam aber hier nicht in Frage.


Es geht los

Dieser Blog soll mein Motorumbauprojekt veranschaulichen. Geplant ist die Leistung meines Corrado G60 deutlich zu erhöhen (ja irgendwann kommt der Punkt da sind 180 Ps einfach nicht mehr genug).

Als Basis soll ein 2L Block (MKB: 2E) aus einem Golf 3 herhalten. Dieser wurde zerlegt und vermessen, vielen dank an dieser Stelle für die Leihgabe des Messtasters an Uwe.



Der Hohnschliff war noch überall zu erkennen, eine fühlbare Kolbenkante war nicht vorhanden. Auch die Messergebnisse der Zylinderbohrungen sahen gut aus, nicht schlecht für 160tkm Laufleistung.