Abgasanlage Eigenbau

76mm komplett aus Unischalldämpfern (VSD,MSD,ESD).

Weiter gings am Hosenrohr. Ersteinmal alles geheftet. Vom Durchmesser passen 3" locker über die Vorderachse. Allerdings setzt das dickere Flexstück schonmal ein Einfädeln von unten nach oben vorraus. Nicht gerade schön, sehr nervig und penetrant störend aber dennoch ok. Probleme wird es dann später bei dem Wastegaterohr geben. Dieses müsste zweigeteilt werden um das Hosenrohr überhaupt später auch mal wieder bei eingebauter Achse und Motor ausbauen zu können. Steht aber alles noch nicht fest...es wird noch getüftelt.

 

Weiter gehts am Wastegate, dazu Kopf raus um besser arbeiten zu können.

Schalldämpfer

Bilder von den Schalldämpfern. Alles in 3 Zoll gammelfrei und durchgehende Absorptionsdämpfertechnik. 

Fertig :) Schön wärs.... Eingebaut wird diese Anlage unter einer komfortablen Bodenfreiheit von 44cm. Spätestens wenn ich mir einmal richtig den Kopp eingerammt habe, wird diese sicherlich auf 44++ cm erweitert.

Wenig neues...

Viel Streß in letzter Zeit, somit geht es am Hosenrohr nur langsam vorran. 

Getaped und schonmal probesitzen lassen. Das 3" Rohr paßt so schonmal ohne Probleme über die Vorderachse, an der Hinterachse wirds sicherlich enger werden.

Krümmer, Turbo, Wastegate

Nach langem hin und her habe ich endlich einen Abgas-Krümmer gefunden. Dieser wurde sondergefertigt mit externem Wastegate Anschluß. Das Teil kann sich wirklich sehen lassen, sauber konstruierte Rohrlängen und Sammler, perfekte Schweißnähte und beschichtet ist er auch noch. Also besser gehts kaum:

 

Turbo durfte endlich probesitzen und fühlt sich auch wohl :

...habe ihn schön verpackt :)

Demnächst geht es weiter mit der Downpipe.

Aktueller Stand

So steht er zur Zeit da:

Turbokrümmer ist bestellt und wird eine Sonderanfertigung nach dem Stoßaufladungsprinzip. Material für die Downpipe liegt auch schon bereit, selbstredend in der 3" Ausführung.

In der Zwischenzeit habe ich mir Gedanken um eine Überwachung sämtlicher wichtiger Sensoren gemacht, wie Lambda, Abgastemperatur, Ladedruck, Öldruck etc. 

Ich habe mich für die "Bastlerlösung" entschieden: ein selbst zusammengelötetes "Multidisplay" was auf dem OpenSource Prinzip basiert, quasi frei programierbar ist (http://code.google.com/p/multidisplay). Von der einfachen Anzeige bishin zur Überwachung und Regelung ist alles möglich:  

 

 

Batterie wurde verkabelt:

Motor Einbau

Kupplung kam nun endlich nach 8 Wochen Wartezeit an und wurde eingebaut. Der Motor ist nun auch an seinem Platz. Soweit sogut.

Batterie sitzt in einem säurefesten Behälter im Kofferraum.

Demnächst geht es hoffentlich an der Abgasstrecke vorran.

Motor Einstellungen

Hier habe ich die OT Markierungen des Motors überprüft und an der Schwungscheibe neu markiert, da diese beim abdrehen wohl vergessen wurden.

Die vordere Stoßstange bekam nebenbei auch nochmal ne Komplettbearbeitung ab.

 

Schwungmasse

Heute Motor vom Ständer gehoben und das erleichterte Schwungrad verschraubt.

 

Zur Sicherheit habe ich die Schrauben noch mit Loctite eingeklebt. 

Am Ende noch alles vorbereitet für den probeweisen Einbau, aber irgendwas fehlt hier noch :(

Stillstand

Zur Zeit geht es nicht wirklich weiter, da ich noch auf meine neue Kupplung warte. Batterie und Wischwasserbehälter sollen aus dem Motorraum verschwinden, letztere wanderete schonmal in den Kofferraum.

Tja dann heißt es wohl abwarten :( Da kann ich wenigsten schonmal den Kabelbaum durchmessen, nicht das es dann später ungewollte Startschwierigkeiten gibt.

Mark 20 Einbau

Das ABS wanderte nun endlich in den Motorraum, wurde verkabelt. Neue Bremsleitungen habe ich bei der Gelegenheit gleich komplett verlegt.

 

Der Motor bekam einen neuen Öl-Wasser-Wärmetauscher und noch andere Kleinigkeiten..

Schaltung

Eine Schaltwegverkürzung, da gibts nicht viel zu sagen...ist jedenfalls keine von Gema sondern wurde mit originalen VW Teilen bewerkstelligt.

Quertraverse

Heute fand ich unweigerlich direkt nach der Arbeit etwas Zeit um die vordere Quertraverse gleich mal mit den neuen Lagern zu versehen und etwas herzurichten (entrosten und lackieren). Grund für den außerplanmäßigen Besuch in meiner Werkstatt war eine festgegangene bläulich angelaufene Vorderbremse am Alltags-Passi. Ja die alte Schrottmöhre versucht mit allen Mitteln mich loszuwerden und beinahe hätt ich mir auch noch die Finger verbrannt....

Motorlager

Wenn man leistungsstärkere Motoren "zähmen" will, kommt man bei Serienlagern schnell an die Belastungsgrenze. Ich entschied mich, außer beim Lenkgetriebe, nicht für PU-Lager sondern für komplett verstärkte Serienlager (Shore 65). Das hintere Motorlager beifahrerseitig bekommt zusätzlich noch eine Drehmomentstütze. In Verbindung mit einem starren Aluminium-Lager auf der vorderen Quertraverse sollte das Pferd dann auch im Stall bleiben. Bin schon gespannt wie sich der Motor später beim Lastwechsel verhalten wird. 

Turbolader und Wastegate

Ein Garrett-Lader samt externem Tial-Wastegate liegt bereit ...