Auch andere wollen versorgt sein...

Da nun in absehbarer Zeit meine Alltags-Hure...äh sorry ich mein natürlich mein Alltags-Fahrzeug unweigerlich zum TÜV muß und auch an ihm der Zahn der Zeit nagt, und das sogar recht ordentlich, hieß es erstmal ein paar "Verschleißteile" auszutauschen.

Für das Lenkgetriebe, Ölpumpe, Hosenrohr und beide Querlenker schlug hier die letzte Stunde. ...also erstmal das ganze alte Zeug rausgebaut und danach das neue Zeug reingeschmiedet. Was tut man nicht alles für den guten deutschen TÜV :)



Bei der Kilometerleistung kann ich es ihm nicht mal verübeln. Aber was ein echter RP ist, der kann die paar Meter locker ab. Nein die Kilometer sind nicht echt, nicht ganz....



Am Motor bzw. am Corrado gehts nur recht schleppend voran, ich muss mich erstmal um eine Heizung oder irgendwas in der Richtung kümmern, man will ja schließlich auch im Winter vorankommen.

Zusammenbau

Nachdem nochmal einige Dichtungen bei VW abgeholt wurden, gings heute nun endlich ans Zusammenbauen des Motorblocks.

ABS Mark20

Soooo. Gestern ist das neue Mark20 eingetroffen, welches mein gutes altes Mark02 aus dem Corrado ablösen wird. Vorteil hier einmal: Das Mark20 ist platzsparender, da kompaktere Bauweise, regelt besser und zum anderen entfällt der ewig vergammelte Bremskraftregler an der Hinterachse, da diese Aufgabe ebenfalls vom Mark20-Steuergerät übernommen wird.

Dieses ABS ist aus einem Passat Bj. 96 mit einem 10"BKV und paßt PnP in den Corrado, lediglich der Kabelbaum muss geringfügig angepaßt werden.

Das Teil war ganz schön verdreckt, das geht so natürlich nicht an. Also wurde erstmal zerlegt und gereinigt:



Und so sieht es komplett aus:



Die Zwischenwelle ist inzwischen auch fertig abgedreht. Pleuel 4 hat nun ca. 1-2 mm Luft zum Zahnkranz. Der Durchmesser der Welle wurde auch gleich reduziert, einmal um auch da mehr Luft zu den Pleueln zu bekommen und um nebenbei noch etwas Gewicht zu sparen *g.